近日，厦门钨业(600549)公告称，公司下属子公司厦门厦钨新能源材料有限公司拟投资 18.48亿元，建设年产20000 吨中(高)镍三元材料。
项目拟分二期实施，第一期建设产能 10000 吨， 预计 2020 年 12月投产；第二期建设产能 10000 吨，预计 2021 年 12 月投产。
目前，国内三元电池仍然使用 NCM523 为主，但随着乘用车品质改善，续驶里程不断提升，未来 NCM622 甚至 NCM811/NCA 等高镍电池产品将成为市场主流。
目前，国内三元电池仍然以 NCM523 为主，而且在三元占据乘用车的半壁江山。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2019年第一季度三元电池装机电量约8.71GWh，同比增长207%。2018年三元电池在乘用车中的应用占比达到83%。
但随着乘用车品质改善，续驶里程不断提升，未来 NCM622 甚至 NCM811/NCA 等高镍电池产品将成为市场主流。
厦门钨业在公告中披露，公司目前三元材料产能已无法满足当前乃至今后 5 至 10 年的新能源动力电池爆发性增长需求；考虑到车用电池材料产品认证周期长，有必要提前布局扩大产能，并对产品升级创新。
纵观国内三元材料市场格局，不止厦门钨业一家企业在为未来市场提前布局。格林美、华友钴业、容百科技、当升科技、优美科、长远锂科、杉杉能源、振华新材料、宜宾锂宝等等各大梯队的正极材料企业纷纷开启扩产模式。
但是随着动力电池格局集聚化程度日渐提升，三元材料企业的淘汰率会进一步提升，预判将有50%的规划产能形同虚设。
